根据国家十三五高速铁路交通网规划，确定京沪二线开通，“北京到上海几乎直线路径，按照300公里/小时时速3小时就能到达，比老京沪线缩短400公里。有利加强环渤海，长三角经济联系，是现在京沪高铁的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益，有利带动鲁中东地区与京津冀、长三角的交流。
其中，山东省内计划设滨州北站、东营南站、寿光东站、潍坊西站、沂蒙站、临沂北站共6站，沂蒙站为沂水、沂南、莒县共用站，设在沂水县四十里铺镇北长深高速以东；山东省内与环渤海高铁，济滨城际铁路、济青高铁，鲁南高铁交汇。
京沪二线也将成就山东几大铁路枢纽，临沂、滨州、潍坊。
滨州未来济滨高铁滨淄高铁与京沪二线在此交汇，滨州正式成为鲁北地区铁路交通枢纽。
，、市委副书记、市长崔洪刚提出建议：加快推进京沪高铁二线项目建设。
崔洪刚在建议中指出，2016年7月13日，国家发改委、交通运输部和铁路总公司正式印发了《中长期铁路网规划（2016-2030）》。其中京沪高铁二线，为"八纵八横" 高速铁路主通道中的第二纵。项目由北京始发到天津经过河北省的黄骅市后，再经山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内新沂、淮安、扬州、泰州、南通终到上海。《中长期铁路网规划（2016-2030）》为京沪二线的实施提供了依据。
加快京沪高铁二线项目实施非常必要、非常急迫
为加快推进国家级发展战略的实施提供有力支撑
随着经济社会的快速发展，与京沪线相衔接的干线、支线逐步引入，使京沪线的运能达到饱和。京沪二线将东部沿海各省市连通起来，可有效缓解现在的京沪线压力、释放新的更大空间。为“一带一路”、“京津冀一体化”、“山东新旧动能转换综合实验区”、“长江经济带”等国家战略的加快实施提供强力支撑。
为山东新旧动能转换综合实验区的建设提供强大动能
山东作为连接南北的人口大省和经济大省，中东部在经济总量和人口规模上都占有较大比重，人流、物流、信息流大，全部依靠现有京沪高铁这一快速通道，滞后的高铁基础设施已经成为加快发展的重要制约。目前，、、省政府的部署要求，加快推动实施新旧动能转换重大工程，尽快开通京沪二线，构建区域快速通道，必将为黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和新旧动能转换综合实验区提供强大动能。
崔洪刚建议，国家发改委等相关部门将京沪二线建设调整为纳入“十三五”规划实施项目，加快推进项目预可研、立项、设计等前期工作，统筹协调加快项目开工建设，力争早日竣工通车，促进相关区域经济社会高质量发展。
滨临通道
山东省2018年政府工作报告中提到：打造“三环四横六纵”高铁网络。
“三环四横六纵”高铁网络：全省综合交通网发展规划和全省高速铁路网规划确定，到2030年，全省建成“三环四横六纵”高铁网络。“三环”，即省会环、半岛环和省际环；“四横”，即北部沿海通道、济青通道、鲁中通道和鲁南通道；“六纵”，即京九通道、京沪通道、京沪二通道、滨临通道、济南至曲阜旅游城际通道和东部沿海通道。
根据规划，为一步进增强滨临通道内经济发展和旅游资源开发，分流京沪、滨莱等大交通量路段，将沾化至临淄南延至临沂的高速公路纳入实施序列。沾化至临沂公路项目为山东省根据省“十三五规划”中“九纵五横一环七连”的重要一段。沿线经过滨州市沾化区、滨城区、博兴县，途经淄博市桓台县、临淄区、高新区、张店区、淄川区、博山区、沂源县，临沂蒙阴、沂南县共三市十二个县区，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h，总长约292公里，投资总金额348.2亿元。沾临高速建设分期实施，一期为沾化至临淄段，二期为临淄至临沂段。
未来咱们滨州的交通
将四通八达
北上南下快捷通畅
未来几年后
一张高铁票游遍全中国
期待这一天早日到来！
来源：滨州日报
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