“十九大“指出,中山将加速发展,交通枢纽将作为整个粤港澳大湾区中转站

广东省“十三五”规划，明确提出中山要建设成为珠江西岸区域性综合交通枢纽城市。为此，、市发改局、、交通局、住建局、规划局、，于今年7月、8月，，先后到嘉兴、宁波和深圳市等地考察调研，形成了近3万字的《创新交通发展理念，系统解决中山交通问题》研究报告。

10月26日，。焦兰生对研究报告及委员们的建议表示充分肯定。

报告提出的具体目标

全力推进中山市中心区直达深圳前海中心、中山市中心区直达广州珠江新城的高速地铁交通项目，实现中山中心城区与深圳前海中心15分钟左右快捷联系，中山中心城区与广州中心城区30分钟左右快捷联系。中山市至大湾区各城市中心区，实现1小时出行全覆盖；中山市至湾区各城市，至少有2种以上交通方式快速可达；中山市全面融入粤港澳大湾区综合交通运输一张网；完成交通运输通道建设、收费管理、智能交通管控一体化。

中山市全面融入粤港澳大湾区综合交通运输网目标示意图。

加快广州地铁18号线延伸至中山工程

报告提出了相关建议。如，建议市政府结合大湾区规划建设和深中通道建设，以中山市交通系统积极融入粤港澳大湾区建设为主题，以城市总体规划修编为契机，召开“面向2030中山交通发展战略规划论坛”，邀请国内外资深专家为中山交通发展把脉开方、建言献策。

同时，站在大湾区一盘棋角度，从轨道交通、高速公路、干线公路等方面加强与周边城市的综合交通对接，实施“中山+”战略。为融入粤港澳大湾区世界级城市群，“十三五”期间中山市需加快深茂铁路深江段建设，加速推进南沙港货运铁路建设，谋划广中珠澳城际轨道交通。加快广州地铁18号线延伸至中山工程；加快中山城市轨道交通与佛山地铁11号线对接工程；主动与珠海市、江门市对接城市轨道线网衔接方案。

再有，积极联合深圳市，共同向省政府、中铁总以及国家有关部门提出“规划建设深中过江轨道”的重大谋划。在深中通道的基础上，加快建设深茂铁路、协同推进中南龙城际、合力谋划深中直通地铁、共同争取深肇铁路、谋划中深惠城际，大力拓展水上客货运、积极开展空运合作，形成深中立体交通对接体系。广深港铁路即将建成通车，京港高铁直达通道即将形成，但珠江西岸还缺少一条京澳高铁直达通道，中山应积极联合广州、珠海、澳门共同谋划京澳高铁直达通道。

重点建设三大枢纽

报告还建议，在“十三五”期间，中山应重点建设三大枢纽：中山站综合交通枢纽、翠亨枢纽、黄圃货运枢纽。其中，中山站和翠亨枢纽这两座综合客运枢纽的建设，需要全面借鉴深圳市前海枢纽的建设经验，发展多维度复合交通，打造站城一体的城市新型地标。

据悉，中山已开展轨道交通建设的相关前期研究工作，完成城市轨道交通建设规划并上报国家发改委审批，但尚未进入实质性建设阶段。根据建设规划，中山市城市轨道交通选择跨座式单轨制式，主要以高架敷设方式进行建设。该种制式目前还存在一些问题，建议市政府从中山市长远发展战略考虑，深入研究采用与周边城市地铁系统兼容的轨道制式的可行性。

常规公交方面，建议从设施资源上落实公交优先；同时，从线路优化、完善信息服务、提供多元化公交服务等方面综合施策，全面提升公交服务。

焦兰生：交通建设绝不能碰到困难就收手

焦兰生对研究报告及委员们的建议表示充分肯定。他表示，交通建设绝不能被其他项目牵着走，也不能碰到问题、困难就收手。 焦兰生介绍，今年以来，中山狠抓长江路和康华路改造工程的建设，通过加快关键性工程的推进，让群众了解中山加快交通建设的决心和能力。中山还成立了交通建设督导组，提高督导震慑力，曝光不足问题，推动交通基础设施建设提速，效果显著。

焦兰生强调，既要志存高远，又要脚踏实地，大处着眼，小处着手，一步一步做实交通建设，确保取得实效。要全面落实公交优先，提升公交服务水平，加密中心城区线路，加强中心城区与镇区间的联系，通过快线公交大幅缩短偏远镇区到城区的时间，加强和完善镇区之间的公交系统。要建管结合，双管齐下，，。要强化智慧交通的应用，在互联网时代，交通的管理要领先一步，发挥智慧化管理的作用。