《理想空间》29辑：城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划
一、项目建设背景及工程概况
1.项目建设背景
武汉是湖北省省会，、经济、文化中心，全国重要的工业基地、商贸中心、科教基地和交通信息枢纽，现已成为我国中部地区特大中心城市，地理位置突出，区位优势明显，自古就有“九省通衢”之称。武汉枢纽定位为全国四大路网性客运中心之一（北京、上海、广州、武汉），处于京广通道和沪蓉沿江经济带“十”字形交叉点，与国内其他主要城市的铁路运距在500～1200km左右，在铁路快速路网中处于“当日往返”、“夕发朝至、朝发夕至”或“一日到达”的最佳位置。
2.武汉站区位
武汉站是武汉枢纽内的主要客站，与枢纽内既有的汉口站、武昌站共同承担枢纽内的铁路旅客运输。车站选址于武汉市青山区杨春湖东侧容家下咀附近，至武汉三镇中心的距离分别为：距汉口循礼门17km、距武昌洪山广场12km、距汉阳钟家村22km。
武汉市由长江、汉水分隔，三镇鼎立，均衡发展。因此，城市交通规划确定了“环线+放射”的道路网主骨架，以长江一桥、二桥形成的环路为城市中心内环；三环快速路布置在武汉市外围地区。武汉站与城市的交通联系主要依靠武青三干道、武青四干道、中北路延长线、站前大道、站西大道和武汉市三环线。其中，武青三、四干道和中北路延长线连接武汉市内环路，三环路连接周边各县市及高速公路，因此，武汉站交通十分便捷。
3.武汉站功能定位
武汉铁路枢纽是我国铁路客运中心之一，拟建的武汉站与枢纽内既有的汉口站、武昌站共同承担枢纽的铁路旅客运输，新建的武汉站主要承担京广客运专线客车始发终到和通过作业，兼顾东西向车流及市郊列车作业。
4.客流预测
武汉铁路枢纽2003年完成旅客发送1477万人次。根据武汉铁路枢纽总体规划以及武汉至广州客运专线、郑州至武汉客运专线、天兴洲公铁两用长江大桥、沪汉蓉通道等相关工程的研究，武汉站预测客运量如表1。
武汉站的集散交通分析表明，到2030年武汉站旅客流量中绝大部分是由轨道交通和各种形式的机动交通所承担的。各种交通工具承担的比例如表2。
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