保护接地的目的是为了防止人直接触电 保护人身安全

我市历来是中原地区重要的铁路交通枢纽。目前，我市境内有京广、新月、新菏三条普速铁路和北京至广州高速铁路，通车总里程290公里。其中南北方向的京广铁路我市境内长度82.1公里，是豫北地区最重要的客货运中转枢纽；东西方向的有新月铁路向西在焦作的月山与侯月线连接，新菏铁路向东至山东的日照。京广高铁是我国高铁网内南北方向的重要干线，我市境内长度69.1公里，2005年开始建设，2012年12月投入运营，新乡东站的设立为全市群众出行创造了更为安全、舒适、快速、便捷的条件，直接拉大了我市主城区框架。

2017年，全市客运量达到945万人次，货运量1086万吨；预期2018年全市客运量可达980万人次，货运量1099万吨。铁路的建设和发展，为我市人员物资向全国流通提供了安全高效快捷的交通方式，有力促进了经济社会发展，提升了城市综合竞争力。

市交通局总工程师徐珂介绍，新乡现有三条已建成的对接郑州大通道，一是对接郑州东部和郑州航空港的京港澳高速公路及刘江黄河公路大桥，二是对接郑东新区的G107复线及其郑新黄河公铁两用桥，三是对接郑州中西部的S101线及其郑州黄河公路大桥（原G107线及黄河公路大桥）。

文占峰说，铁路方面，我市境内在建的郑济铁路是河南省米字形铁路网的重要组成部分，项目全长197.3公里，总投资380亿元，拟于2021年5月底前建成通车。新乡段长度83.24公里，总投资113.8亿元，由南至北依次途径我市平原新区、原阳县、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市等7个县（市）、区的17个乡镇、91个农村集体经济组织。目前，郑济铁路新乡段5个标段征地拆迁及项目建设正在有序推进，已累计完成施工投资7.61亿元。

我市规划建设的铁路有：新焦城际铁路，项目总长度约61公里，总投资约70亿元，其中我市境内长度约50公里，投资约58亿元；新乡至开封城际铁路，拟列为中原城市群城际轨道交通网的规划研究项目，作为内层环线的重要组成部分，兼顾沿线城市间旅客交流及北部跨区域协同发展示范区与东部承接产业转移示范区的城际客流；郑州至新乡至鹤壁城际铁路，作为沿京广发展主轴城际铁路线的重要组成部分，沟通联系郑州大都市区与北部跨区域协同发展示范区的鹤壁、安阳、邯郸、邢台，同时可向北延伸至京津冀城市群，成为未来京广二通道的一部分；郑新市域铁路，从郑州城市轨道交通13号线引出，经平原新区、新乡县至新乡市区，规划里程72公里，承担郑州至新乡沿线城镇间的通勤客流。

4条既有铁路、1条在建铁路、4条规划铁路，未来我市将有9条铁路纵横境内，向东可直达山东半岛城市群，向西可直接联通太原方向，境内南北普速与高铁并行，与郑州可实现市内轨道交通无障碍连接。

徐珂介绍，公路方面，我市将加快推进总投资约277亿元的四个郑新大通道建设，分别是：郑州至新乡高速公路及黄河特大桥、安阳至罗山高速公路新乡段及黄河特大桥、G107东移改线及官渡黄河特大桥、郑新快速路及郑济高铁公铁两用黄河特大桥等重大交通支撑项目建设，使新乡通达郑州的公路快速通道由3条增加到7条，充分发挥高速公路、高等级公路的快速连接作用。目前，郑州至新乡高速公路、安阳至罗山高速公路工可路线方案已基本完成；G107东移改线项目2017年12月27日启动，预计2019年底与官渡黄河特大桥同步竣工通车；郑新快速路工可已编制完成并已经市发改委组织专家评审，郑济高铁两用桥已先期开工建设。

东明黄河大桥建设与山东沿海城市群互联互通方面，该建设项目路线起点位于山东东明县新庄村南侧，终点与长垣县在建的长济高速相接。路线全长为23.50公里，总投资38.67亿元。设置黄河特大桥15206米/1座（双幅），互通式立交2座，主线收费站1处，匝道收费站1处，双向四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，路基宽28米。计划2018年6月完成主体工程。该项目西与我省长垣至济源高速公路衔接，顺接大广、二广高速等河南高速公路网，东与山东境内日照至东明高速公路对接，顺接山东高速公路网并与华南高速公路网互联互通。项目建成通车后，我市到达山东的距离缩短100公里左右，将形成我市北部区域一条重要的出海大通道，出行更加便利，与山东沿海城市群的对接将更加紧密。