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6月21日，国家确定了24个全国性综合交通物流枢纽，和9个区域性综合交通物流枢纽。
合肥再次入选！2013年国家发改委确立的全国性综合交通物流枢纽可有42个！如今减少了18个！2013年 42个全国性综合交通枢纽（城市）北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨要有什么条件才能入选吗？ 辐射范围广全国性综合交通物流枢纽，跨境、跨区域运输流转功能要突出，辐射范围广，集散规模大，综合服务能力强，对交通运输顺畅衔接和物流高效运行具有全局性作用。
交通运输方式多样性要成为全国性交通物流枢纽，需要具备综合交通运输方式。比如一个城市仅港口货运发达，是远远不够的，客运也很重要，而要发展客运，还需要高铁、地铁、长途汽车等方式。
如湛江、日照、连云港的年度港口吞吐量虽超过了厦门等城市的港口，但运输方式单一，三地都没有通高铁和城际铁路。
全国性综合枢纽发展目标
合肥作为物流新体系的重要载体——综合性交通物流枢纽城市之一，航空、铁路、航运、物流等都将会得到全面的发展！其实，咱们大合肥的交通一直很牛 合肥的交通 航空 安徽省第一大机场，国内目前最高飞行区等级的机场新桥机场正式启用已3年有余，如今新桥机场二期扩建也渐渐拉开序幕，2020年年底，大家就可以看到不一样的新桥机场了！
作为国内4E级枢纽干线机场，新桥机场交通中心汇集了航空、机场大巴、出租车、社会车辆等交通方式，未来还将开通地铁、城际铁路。到时候，合肥及周边城市的居民均可乘地铁到机场。小伙伴们再也不用担心因为堵车而耽误登机时间了！
另外，随着合肥——新桥机场——六安城际铁路通车，六安市民来机场也十分方便，而省内其他城市也将利用其他城际铁路网络便利通达新桥机场。
合肥新桥机场目前拥有国内航线42条，并先后开通了新加坡、韩国、日本、泰国等国际及港澳台地区的定期和包机10条航线，在全省建设了25座城市候机楼。并即将获批成为空港示范区。
骆岗机场将建通用机场合肥在2020年前，要逐步建成区域性国际航空港，骆岗机场将采用800米双向、1900米单向跑道，申报建设A类通用机场。
铁路
合肥将新建3条高铁合肥将新建商合杭高铁、郑合高铁、合九高铁，其中商合杭高铁力争年内开建。这将推动中原连接华东及东南的高铁线路，随着郑合高铁的开通，合肥前往中原大地的时间将大大缩短。
普通铁路项目中，庐江到铜陵，六安经安庆到景德镇，还有皖赣铁路将扩能改造。
9月起，郑徐铁路开通， 合肥3小时可到郑州，6小时通达西安
9月，郑徐高铁开通，合肥在商合杭、郑阜高铁还未建成的情况下，合肥提前实现与郑州、开封、西安等重要城市的高铁互联。合肥出发3小时可到郑州，到西安6小时内通达，今后小长假游西安将成为可能。
郑合高铁建设如火如荼新建线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口、安徽阜阳，接入商合杭高速铁路阜阳西站。
今后走郑合高铁仅需2个多小时即可从郑州抵达合肥。郑合高铁计划2019年建成。
合肥“米”字高铁网辐射全国 3小时
目前，合肥至南京1小时，到上海、武汉等城市2小时左右，3小时到长沙、青岛，4小时到北京、福州；随着其他高铁的修建通车，到珠三角、京津冀、关中城市群4到5小时，至海西城市圈、环渤海、成渝城市群等地6到7小时，形成一个300公里至1000公里的环行网络。
合蚌高铁、合武高铁、合宁高铁、合福高铁已在运行，商合杭高铁正在建设，合安九高铁和商合高铁也已敲定开建，合连(连云港)青(青岛)高铁即将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，合肥将成为全国重要的铁路枢纽。高速公路
消除省际间“断头路”
形成“四纵八横”的高速公路网
我省将新建巢湖-庐江、桐城-岳西、利辛-祁门、广德-宁国、歙县-淳安高速公路。
实施合芜、合安、合宁、合铜黄、宁芜、合叶、宣广、连霍安徽段、宁洛安徽段等高速公路改扩建工程，形成“四纵八横”的高速公路网。
城市群交通网络 合肥与宁杭并列副中心 “多三角、放射状”城际交通网络长三角城市群城际交通网络中，上海为中心，宁杭肥为副中心，城际铁路为主通道的“多三角、放射状”城际交通网络。 在我省的放射状城际交通网中，合肥为中心，连通芜湖、马鞍山、宣城、铜陵、池州、安庆、淮南、蚌埠、滁州等城市的放射状城际交通网，城市群内中心城市与周边城市1-2小时通达。
合肥市内交通 今年在合肥出门添了这么多新花样地铁1号线今年年底通车，地铁2号线也已全线贯通开始铺轨，9-10号线线路确定，11-15号线尚在规划。 合肥市主城区规划形成“一目七连十二射”的高快速路系统。 主城范围内规划形成“四主（新桥国际机场、合肥南站、、、肥东高铁站、汽车客运东站、南岗枢纽、滨湖汽车站、北城站枢纽）”内外衔接枢纽。
主城区规划步行网络5679公里，其中老城步行网络密度8.9公里/平方公里，滨湖核心区步行网络密度9.1公里/平方公里，高铁核心区步行网络密度11.3公里/平方公里。
究竟合肥未来的交通格局会怎样，让我们试目以待吧！
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☺来源：头条号、连接安徽，向原创致敬
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