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未来温岭第一门户？

听起来就很厉害的样子！

想知道我市未来交通枢纽长啥样吗？

小编马上带你去瞧瞧~

未来交通枢纽长啥样？

（温岭市铁路站场综合交通枢纽。）

从总平面图可见，规划建设的杭绍台高铁站房与现有甬台温铁路站房、规划建设的台州市域铁路S1线站房以及我市单轨1号线站房处于同一中轴线上，且由西向东依次排列。

其中，杭绍台高铁站房位于现有甬台温铁路站房的西侧，两者一结合将使温岭站在现有2台4线的基础上扩容。相应地，候车厅的面积也将同步扩大。S1号线站房和单轨站房遵循化零为整的设计策略，两座站房一体化设计。新建站房和扩建候车厅的建筑立面，都将与现有站房的立面元素和谐统一。

此外，高铁站东北侧有座停车楼，由原有停车场立体化改造而成，在不增加用地的情况下，改造后停车位较原先多出2倍以上。东南侧还有个公交换乘中心，改造后功能将更为完善。

（夜景鸟瞰图。）

除了各类交通线的站点集中外，铁路站场综合交通枢纽的一大功能还在于实现各类交通间的零距离换乘，而这主要通过立体化改造后的站前广场来完成。

　　改造后的站前广场将形成地下两层、地上一层和高架层结构。

　　地下两层主要功能为停车（该处加上改造后的停车楼，将使铁路站场的过夜停车位从目前的近500个增加到2000多个，大大缓解停车难问题），地面层主要为车道、商业等。

　　高架层主要为人行广场，局部设风雨廊等设施。通过高架广场层，国铁、市域铁路、市域单轨三种轨道交通可实现同层换乘，人行流线最为便捷。

（市域S1号线和单轨透视图。）

　　◆乘S1号线和单轨到达的旅客，经高架广场，可直接步行数十米即可至温岭高铁站检票候车；

　　◆出租车和社会车旅客下车后，通过楼扶梯至高架广场，再步行至温岭高铁站检票候车；

　　◆乘公交车的旅客，下车后步行至架空层，通过楼扶梯至高架广场，再步行至温岭高铁站检票候车。

（市域S1号线站房透视图。）

（单轨示范线站台室内透视图。）

　　从高铁站出站的人流，到达架空层集散区后，可换乘多种交通工具离站：

　　◆选择出租车离站的旅客，直接步行至出租车载客区乘车离站；

　　◆选择公交车的旅客，步行至公交换乘中心乘车离站；

　　◆选择社会车的旅客，步行至停车楼或下至地下一层车库乘车离站；

　　◆选择S1号线和单轨的旅客，出站后通过楼扶梯上至高架广场，步行至轨道交通站房乘车离站。

为什么要建综合枢纽？

　　随着甬台温铁路温岭站2009年投入使用，动车出行已逐渐成为本地及玉环、台州市区南片、乐清北片等周边区域群众的首选。目前该站每日经停列车班次70余趟，2016年客流量达730多万人次，位居沿海县级站点第一，甚至超出地级的台州站，已超原有设计负荷。

　　随着杭绍台高铁、台州市域铁路S1线、温岭单轨1号线的建成投用、长三角地区高铁路网的进一步完善以及市民出行方式的改变，据铁路部门预测，温岭站未来客流量将会达到每年1000万人次以上。