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近日，在市规划国土委召开“通州区总体规划阶段性汇报会”，中规院、清华大学、北规院三家单位分别就通州区总体规划阶段性工作进行了汇报，重点突出功能、空间布局和交通体系的统筹规划。
就功能定位，专家指出：
要通过打造国际和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协调发展示范区，突出通州在联系北京中心城区和河北北三县的北京东部发展走廊的节点地位，可通过产业区、文教区、休闲区等功能区的规划设置，使通州成为疏解和承接首都职能发展的重要载体。
“突出通州在联系北京中心城区和河北北三县的北京东部发展走廊的节点地位”、“使通州成为疏解和承接首都职能发展的重要载体”，可以看出，建设北京城市副中心将承担着重要的历史使命。
就空间布局，专家指出：
一要坚持生态为本，合理确定城乡、森林、水域和农田的绿色空间占比，划定生态空间格局；
二要坚持区域一体，形成中心城市与外围多城镇组团联动发展格局。同时，做好公共服务设施建设布局。
就交通体系，专家指出：
要坚持轨道引领的紧凑发展模式。
构建交通枢纽体系，引导引导增量空间和功能提质，强化城市内部组团联系，外围辐射，把“轨道上的京津冀”和“TOD”开发模式落到实处。
专家指出，通州将“构建交通枢纽体系，引导引导增量空间和功能提质，强化城市内部组团联系，外围辐射”。在近日公布的《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公示 》中可以看出这一点：北京城市副中心站同时规划城际铁路联络线、北京地铁规划S6 线、规划北线均拟在此设立地下站。
根据规划，通州未来将有多条轨道交通
①八通线
②六号线
③七号线东延
④京唐城际
⑤规划城际铁路联络线
⑥北京地铁规划S6 线
⑦规划北线
⑧R1线
⑨R1支线
↑网曝通州轨道交通规划
另外，TOD模式也将落到实处。据了解，TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
↑TOD模式图
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